Disputa dos pilotos australianos de 1989 - 1989 Australian pilots' dispute

A disputa dos pilotos australianos em 1989 foi uma das disputas industriais mais caras e dramáticas da história da Austrália. Foi coordenado pela Federação Australiana de Pilotos Aéreos (AFAP) após um período prolongado de supressão salarial, para apoiar a sua campanha por um grande aumento salarial (que quantificou em 29,5%).

A disputa começou a impactar o público em 18 de agosto de 1989 com os pilotos trabalhando "9-5" e nunca foi formalmente resolvida devido à demissão em massa dos pilotos, cancelamento de sua premiação e desconhecimento de seu sindicato.

Como parte desta campanha, os pilotos da AFAP impuseram aos seus empregadores ( Ansett Australia , East-West , Ipec e Australian Airlines ) uma limitação nas horas que estavam preparados para trabalhar, argumentando que se fossem tratados exatamente da mesma forma que outros grupos de trabalhadores (postura do Governo), as suas condições de trabalho também devem ser as mesmas. Inicialmente, isso assumiu a forma de se colocarem disponíveis para voos apenas dentro do horário normal de expediente, das 9h às 17h.

A disputa interrompeu gravemente as viagens aéreas domésticas na Austrália e teve um grande impacto negativo na indústria do turismo e em muitos outros negócios. Poucos dias antes, o primeiro-ministro do Trabalho , Bob Hawke, declarou emergência nacional e permitiu que aviões e pilotos da Real Força Aérea Australiana e aeronaves e pilotos estrangeiros prestassem serviços. A RAAF forneceu serviços aéreos domésticos limitados para amenizar o impacto da disputa. Os empregadores recrutaram novos pilotos do exterior e, por um tempo, algumas companhias aéreas estrangeiras operaram aeronaves fretadas 737 e 757 nas rotas da costa leste, e a viagem entre Perth e a Costa Leste também foi possível via Cingapura, usando voos internacionais. A disputa foi resolvida superficialmente após a renúncia em massa de um número significativo de pilotos de companhias aéreas domésticas para evitar litígios por parte dos empregadores.

A RAAF cessou as «operações de transporte público» em 15 de Dezembro de 1989, em 31 de Dezembro de 1989 o aluguer regular de lugares em voos internacionais e, em 12 de Janeiro de 1990, o Governo cessou a sua isenção de taxas de aterragem. As companhias aéreas foram capazes de retornar lentamente aos horários normais enquanto contratavam pilotos substitutos. Assim, nenhuma data específica pode ser definida para quando a disputa deixará de impactar os voos, o turismo e a economia.

Ansett, Australian Airlines, East-West e Ipec não existem mais. East-West era uma subsidiária da Ansett em 1989 e foi totalmente absorvida em 1993. A Australian Airlines foi fundida com a Qantas em 1992. A Ipec foi adquirida pela Toll Holdings em 1998. A disputa paralisou a Federação Australiana de Pilotos Aéreos e abriu caminho para desregulamentação do setor de aviação civil.

Referências

links externos

Outra leitura