1972 na aviação - 1972 in aviation

Anos na aviação : 1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975
Séculos : Século 19  ·  Século 20  ·  Século 21
Décadas : 1940s  1950s  1960s  1970s  1980s  1990s  2000s
Anos : 1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975

Esta é uma lista de eventos relacionados à aviação de 1972. Este ano em particular continua sendo o ano mais mortal na história da aviação comercial desde 1942; 2.313 pessoas morreram em acidentes de aviação.

Eventos

Janeiro

fevereiro

marchar

abril

Poderia

Junho

Julho

agosto

setembro

Outubro

novembro

  • 4 de novembro - Durante um voo doméstico na Bulgária de Bourgas a Sofia , um piloto da Balkan Bulgarian Airlines Ilyushin Il-14P (registro LZ-ILA) decide desviar para Plovdiv devido à pouca visibilidade em Sofia. Um controlador de tráfego aéreo em Plovdiv dá ao Il-14P instruções de descida sem saber sua posição exata; seguindo as instruções em baixa visibilidade, o avião colide com a encosta de uma colina perto de Cruncha , matando todas as 35 pessoas a bordo.
  • 6 de novembro - Armado com um revólver calibre .38 e alegando ter duas bombas, Tatsuji Nakaoka, 47 anos, usando uma máscara e viajando sob o pseudônimo de "Kozo Hotta", sequestra um Boeing 727 da Japan Air Lines com 126 pessoas em bordo, logo depois que decola de Tokyo 's Haneda para um vôo doméstico para Fukuoka , Japão . Ele força o avião a retornar ao aeroporto de Haneda e exige US $ 2 milhões em moeda americana e que um Douglas DC-8 seja fornecido para levá-lo a Cuba , estipulando que o DC-8 pare em Vancouver e no México ao longo do caminho. Depois de receber o dinheiro do resgate, Nakaoka faz oito reféns e embarca no DC-8, onde vários policiais escondidos na cabine principal o dominam e prendem imediatamente.
  • 8 de novembro - Quatro sequestradores comandam um Boeing 727-200 Mexicana de Aviación com 111 pessoas a bordo em um voo doméstico no México de Monterrey à Cidade do México e exigem resgate e a libertação de presos políticos. Depois que seis prisioneiros embarcam no avião e o resgate é entregue, os sequestradores forçam o avião a voar para Havana , Cuba .
  • 10 a 12 de novembro - Buscando vingança contra a cidade de Detroit , Michigan , por suposta brutalidade policial e uma prisão por agressão sexual, Louis Moore e Henry Jackson se juntam a Melvin Cale no sequestro do voo 49 da Southern Airways , um Douglas DC-9 com 33 pessoas a bordo, durante um vôo de Birmingham para Montgomery , Alabama . Armados com armas e granadas de mão , eles exigem 10 paraquedas , 10 coletes à prova de balas e um resgate de US $ 10 milhões, e ordenam que o avião voe até Detroit para buscá-los. O nevoeiro impede a aterrissagem ali, e o avião desvia para Cleveland , Ohio , enquanto os sequestradores consomem o suprimento de bebida do avião. Eles então ordenam que o avião voe para Toronto , Ontário , Canadá , onde a Southern Airways lhes oferece US $ 500.000. Moore rejeita isso e ordena que o avião decole novamente e voe para Knoxville , Tennessee , mas antes da chegada lá ordena que o avião circule o Laboratório Nacional de Oak Ridge , ameaçando bater o avião no reator nuclear lá a menos que suas exigências não sejam atendidas. A Southern Airways coleta 150 libras (68 kg) em dinheiro, totalizando US $ 2 milhões, e dá aos sequestradores quando o avião pousa em Chattanooga , Tennessee, esperando que os sequestradores fiquem muito impressionados com a quantidade física de dinheiro para perceber que é menos do que eles exigiu. O estratagema funciona e os jubilantes sequestradores distribuem dinheiro aos passageiros e tripulantes, mas depois ordenam que o avião voe para Havana, Cuba, onde as autoridades se recusam a permitir o desembarque dos sequestradores. O avião decola novamente, para em Key West , Flórida , e pousa em uma base da Força Aérea dos Estados Unidos perto de Orlando , Flórida, onde agentes do Federal Bureau of Investigation danificam seu trem de pouso com tiros. Ele voa novamente para Havana, chegando lá em 12 de novembro, e as autoridades cubanas prendem e prendem os sequestradores e apreendem o resgate para devolvê-los à Southern Airways. O sequestro provoca uma mudança de atitude entre as companhias aéreas e as autoridades de transporte dos Estados Unidos, que antes consideravam o sequestro uma interferência relativamente benigna em seus negócios que raramente resultava em danos a alguém e não compensava o inconveniente e as despesas de evitá-lo, e leva à exigência de rastrear todos os passageiros que embarcam em aviões de passageiros nos Estados Unidos a partir de janeiro de 1973 .
  • 15 de novembro - A primeira tentativa de sequestro de aeronaves na Austrália ocorre quando Miloslav Hrabinec tenta sequestrar o voo 232 da Ansett Airlines , um Fokker F27 Friendship com 31 outras pessoas a bordo, enquanto está descendo para pousar em Alice Springs . Ele exige um pára-quedas e voar 1.610 km no deserto. Depois de pousar em Alice Springs, ele solta 22 passageiros e ameaça começar a atirar no resto das pessoas a bordo se não receber um avião leve, um piloto e um pára-quedas. Depois que ele deixa o Fokker para se aproximar do avião leve com um comissário de bordo como refém, ele fere um policial, é levado sob fogo policial e, em seguida, atira até a morte.
  • 22 de novembro - enquanto as Stratofortresses B-52 da Força Aérea dos EUA voam seus ataques mais pesados ​​da Guerra do Vietnã durante o dia, um míssil terra-ar norte-vietnamita atinge um B-52 sobre o Vietnã do Norte perto de Vinh ; sua tripulação consegue voar para a Tailândia antes de ejetá-lo. É a primeira vez na história que um B-52 é perdido para a ação inimiga.
  • 24 de novembro - um sequestrador toma o controle de um Air Canada Douglas DC-8 com destino de Frankfurt-am-Main , Alemanha Ocidental , a Montreal , Quebec , Canadá , e exige a libertação de prisioneiros políticos. A polícia invade o avião no aeroporto de Frankfurt e prende o sequestrador. Uma pessoa é morta durante o sequestro.
  • 28 de novembro

dezembro

Primeiros voos

Janeiro

fevereiro

Poderia

Junho

Julho

  • 6 de julho - SAAB-MFI 17
  • 27 de julho - McDonnell Douglas YF-15A 71-280 , primeira pré-produção do F-15 Eagle

setembro

Outubro

dezembro

Serviço inscrito

abril

Outubro

Aposentadoria

agosto

  • 27 de agosto - Antonov An-10 pela Aeroflot (25 aeronaves An-10A transferidas para a Força Aérea Soviética e elementos do Ministério Soviético de Produção de Aeronaves permanecem em serviço até 1974 )

novembro

Referências