Desastre do barco salva-vidas Caister em 1901 - 1901 Caister lifeboat disaster

Memorial aos salva-vidas que morreram

O desastre do barco salva-vidas Caister de 13 de novembro de 1901 ocorreu na costa de Caister-on-Sea , Norfolk, Inglaterra. Aconteceu durante o que ficou conhecido como a "Grande Tempestade", que causou estragos na costa leste da Inglaterra e da Escócia.

Eventos de desastre

As más condições meteorológicas em 13 de novembro contribuíram para o desastre. Um vendaval criou uma chuva forte e um mar pesado. Pouco depois das 23h, sinalizadores foram vistos de um navio nas areias de Barber. O navio leve Cockle disparou sinais de socorro para indicar um navio em perigo. A tripulação do bote salva-vidas Caister Beauchamp foi alertada e foi feita uma tentativa de lançamento do bote salva-vidas. O mar agitado tirou o barco de seus patins e ela foi puxada de volta para a praia para outra tentativa. A tripulação lutou até 2h00 no escuro e frio com warp e tackle para manter o barco salva-vidas flutuando.

Após o lançamento, a maior parte da equipe de lançamento foi para casa para trocar as roupas molhadas. James Haylett Sr., que havia sido o assistente de coxwain por muitos anos e agora estava com 78 anos, permaneceu de guarda apesar de estar todo molhado e sem comida. Ele tinha dois filhos, um genro e dois netos no barco.

O coxwain dirigiu em direção ao navio atingido, mas as condições do mar forçaram o barco a voltar para a praia e ela atingiu a proa da praia primeiro a cerca de 50 jardas (46 m) do ponto de lançamento. O mar pesado atingiu o quadrante de estibordo e virou o barco, quebrando os mastros e prendendo a tripulação sob o barco. Beauchamp era um barco não autodiretório das classes Norfolk e Suffolk, com 11 m de comprimento, 10+12 pés (3,2 m) de largura e pesando 5 toneladas longas (5,1 t) sem seu equipamento. Quando totalmente tripulada e equipada e com tanques de lastro cheios, ela precisava de 36 homens para trazê-la à terra.

A hora era agora por volta das 3:00 da manhã. Frederick Henry Haylett voltou para a casa do barco salva-vidas depois de se trocar e alertou seu avô James Haylett Sr sobre os gritos vindos do barco. Eles correram para onde Beauchamp estava deitado na arrebentação. James Haylett conseguiu tirar seu genro Charles Knights do barco. Frederick Haylett também correu para as ondas e puxou John Hubbard para longe. James Haylett voltou à água para puxar seu neto Walter Haylett para longe. Esses foram os únicos sobreviventes.

Depois do desastre

Oito corpos foram posteriormente recuperados no local com outro, o de Charles Bonney George , sendo levados apenas para serem recuperados meses depois, em abril do ano seguinte. Os tripulantes perdidos foram Aaron Walter Haylett (Coxswain), James Haylett Jr (Late Cox), William Brown (Segundo Coxswain), Charles Brown, William Wilson, John Smith, George King, Charles George e Harry Knights. Questionado no inquérito até a morte por que a tripulação persistiu no resgate, o timoneiro aposentado James Haylett disse: "Eles nunca desistiriam do navio. Se tivessem que continuar até agora, teriam navegado até o amanhecer para ajudá-la. Voltar é contra as regras quando vemos sinais de socorro como esse. " Esta resposta foi traduzida por jornalistas para se tornar a famosa frase "Homens Caister nunca voltam"; "Never Turn Back" mais tarde se tornaria um lema da RNLI . Haylett foi posteriormente premiado com a RNLI Gold Medal em reconhecimento à sua bravura e resistência.

As vítimas estão todas enterradas no Cemitério Caister, onde um monumento financiado por doação pública foi erguido para elas em 1903.

Beauchamp

Após o desastre, Beauchamp nunca mais voltou ao serviço e foi abandonada em um estaleiro antes de finalmente ser desmembrada. Beauchamp , cujo custo foi apresentado à Instituição por Sir Reginald Proctor Beauchamp, Bart, foi colocada em seu posto em 1892, e até o momento do acidente ela havia sido lançada em 81 ocasiões em auxílio de navios em perigo e salvou 146 vidas; enquanto o número total de vidas que os botes salva-vidas em Caister salvaram durante os últimos quarenta e três anos [quando?] é de 1.281, um 'recorde' com relação às estações de botes salva-vidas do Reino Unido. O RNLI fechou a estação de salva-vidas em outubro de 1969 depois que a estação de barcos salva-vidas Great Yarmouth e Gorleston recebeu um veloz barco salva-vidas da classe Waveney de 44 pés (13 m) . A estação Caister Lifeboat reabriu como uma estação salva-vidas de operação independente e continua a salvar vidas até hoje.

Referências

  • Tooke C (agosto de 1986) "Caister - Beach Boats and Beachmen", Poppyland Publishing ISBN  0-946148-19-8 ISBN  978-0-946148-19-6
  • Pestell R (outubro de 1973) "Norfolk Fair Magazine: A saga dos botes salva-vidas Caister", RF Eastern Limited

links externos

Coordenadas : 52.650471 ° N 1.737689 ° E 52 ° 39 02 ″ N 1 ° 44 16 ″ E /  / 52.650471; 1.737689