136ª Asa de Transporte Aéreo - 136th Airlift Wing

136ª Asa de Transporte Aéreo
C-130H Texas ANG sobre Ft Worth 2009.jpg
136th Airlift Wing C-130H sobre Fort Worth, Texas
Ativo 1943-presente
País  Estados Unidos
Fidelidade  Texas
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Modelo ASA
Função Transporte aéreo
Parte de Guarda Aérea Nacional do Texas
Garrison / HQ Base da Reserva Conjunta da Naval Air Station Fort Worth , Fort Worth, Texas
Apelido (s) Silver Eagles
Lema (s) Nulli Secundus (segundo a nenhum)
Código de cauda
  • Texas *
Noivados Invasão do Panamá pelos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial
Insígnia
Emblema da 136ª asa de transporte aéreo 136th Airlift Wing.png

A 136th Airlift Wing (136 AW) é uma unidade da Guarda Aérea Nacional do Texas , estacionada na Base da Reserva Conjunta da Estação Aérea Naval de Fort Worth , Fort Worth, Texas. Se ativada para o serviço federal, a asa é adquirida pelo Comando de Mobilidade Aérea (AMC) da Força Aérea dos Estados Unidos .

Missão

A missão da ala é fornecer forças militares altamente treinadas, equipadas e motivadas para combate em todo o mundo e tarefas em tempos de paz de apoio ao Texas e aos Estados Unidos. A missão de vôo inclui pouso em pista curta e pista de terra, e entrega de carga e pessoas em qualquer clima, dia e noite.

Unidades

A 136ª Asa Airlift é composta por 5 grupos, 19 unidades e 1 unidade separada geograficamente (GSU).

História

Segunda Guerra Mundial

República P-47D do 397º Esquadrão de Caça

A ala foi estabelecida em meados de 1943 como um grupo de caças P-47 Thunderbolt , treinado sob o I Comando de Caça em Long Island , Nova York e em Massachusetts antes de se mudar para a Inglaterra , chegando em janeiro de 1944. A unidade iniciou as operações com o IX Comando de Caça em 14 de março, quando o grupo voou em uma varredura de caça sobre a costa do Canal da Mancha na França . Efetuou ataques de metralhamento e bombardeio a aeródromos, pontes ferroviárias e rodoviárias, trens, veículos, posições antiaéreas e locais de armas V para ajudar a se preparar para a invasão da França.

O grupo apoiou os desembarques na Normandia no início de junho de 1944 e iniciou as operações no continente no final do mesmo mês. Também ajudou na tomada de Cherbourg , participou nas operações aéreas que prepararam o caminho para o avanço dos Aliados em St Lo em 25 de julho e apoiou as forças terrestres durante seu avanço pela França.

O grupo de caças recebeu uma Menção de Unidade Distinta por operações de apoio nas proximidades de Mons, Bélgica, em 3 de setembro de 1944, quando o grupo, despachando sete missões contra o inimigo naquele dia, não apenas destruiu um grande número de transportes motorizados, veículos puxados por cavalos , e tropas, mas também atacou posições inimigas que obstruíam o progresso das forças terrestres. Os grupos continuaram a apoiar as forças terrestres, participaram do ataque contra a Linha Siegfried e tomaram parte na Batalha do Bulge (dezembro de 1944 - janeiro de 1945) atacando ferrovias e trens, pátios de triagem, estradas e veículos, colunas blindadas, e posições de armas, operando com as forças aliadas que empurraram através do Reno e na Alemanha.

Após o Dia do VE , os grupos serviram no Exército de Ocupação, sendo atribuídos às Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa antes de serem desativados na Alemanha em 20 de agosto de 1946.

Guarda Aérea Nacional do Texas

O 368º Grupo de Caças do tempo de guerra foi redesignado como o 136º Grupo de Caças e foi atribuído à Guarda Aérea Nacional do Texas em 21 de agosto de 1946. Foi inicialmente organizado no Aeroporto Love Field em Dallas, Texas, e recebeu reconhecimento federal estendido em 27 de janeiro de 1947 por o Gabinete da Guarda Nacional . O 136º Grupo de Caças recebeu a linhagem, história, honras e cores do 368º Grupo de Caças e o grupo foi designado para a 63ª Ala de Caça da Guarda Aérea Nacional do Texas .

O 136º Grupo de Caças consistia inicialmente no seguinte:

  • 111º Esquadrão de Caça, estacionado em Ellington Field , Houston.
  • 181º Esquadrão de Caça, estacionado em Love Field , Dallas.
  • 182d Esquadrão de Caça, estacionado em Brooks Field , San Antonio.

Além disso, o 136º Esquadrão de Materiais (Manutenção); O 136º Esquadrão de Apoio ao Combate e o 136º Esquadrão Médico foram ativados e atribuídos ao grupo na Naval Air Station Dallas / Hensley Field como elementos de apoio. Os Mustangs F-51D foram atribuídos aos Esquadrões de Caça, e a missão da unidade era a defesa aérea do Texas. Em meados de 1950, a Guarda Aérea Nacional do Texas recebeu seu primeiro avião a jato, quando alguns Thunderjets F-84B foram designados para o 181º Esquadrão de Caça em junho.

Ativação da Guerra da Coréia

Republic F-84E-15-RE Thunderjet, AF Ser. Nº 49-2427, da 136ª Ala de Caça-Bombardeiro

Como resultado da Guerra da Coréia , a Guarda Aérea Nacional do Texas foi federalizada e colocada em serviço ativo em 10 de outubro de 1950, sendo atribuída à Nona Força Aérea , Comando Aéreo Tático (TAC). A TAC ordenou que o 136º Grupo de Caças fosse para a Base Aérea de Langley , na Virgínia, onde a unidade foi redesignada como unidade de caça-bombardeiro e seu status foi alterado para asa. Em Langley, a 136ª Ala de Caça-Bombardeiro consistia nas seguintes unidades:

O 181º, baseado no Love Field, também foi redesignado como Esquadrão de Caça-Bombardeiro, porém permaneceu em Dallas, o esquadrão assumindo a missão de defesa aérea ANG para todo o estado do Texas. Posteriormente, foi reequipado com o Mustang F-51H de Very Long Range (VLR) , desenvolvido para escoltar os bombardeiros B-29 Superfortress no Pacific Theatre das Ilhas Marianas às ilhas japonesas . Seus F-84Bs foram reatribuídos porque não tinham o alcance dos Mustangs.

Em Langley AFB, o 136º treinou com seus Mustangs F-51D. Infelizmente, perdendo dois pilotos do 111º FBS em um acidente de treinamento em 15 de dezembro. Um terceiro piloto morreu em 27 de janeiro de 1951 em outro acidente. Em fevereiro de 1951, os velhos F-51Ds que a unidade voava desde sua ativação em 1947 foram substituídos por Thunderjets F-84E , e o esquadrão começou o treinamento de transição no caça-bombardeiro a jato. A maior parte do treinamento ocorreu em Langley, embora alguns pilotos tenham sido enviados para Shaw AFB , na Carolina do Sul. Tripulações de manutenção, todas novas em aviões a jato, foram treinadas em Langley e especialistas em motores foram enviados para a fábrica da Allison em Indianápolis. Na época, designado para o 154º FBS do ANG do Arkansas estava um piloto de intercâmbio da Marinha dos EUA, o futuro astronauta da NASA LT Walter Schirra (que por acaso era o único piloto designado para o 136º na época que era piloto de jato qualificado).

Em maio de 1951, menos de sete meses depois, o Wing foi implantado no Japão, sendo anexado à Força Aérea do Extremo Oriente e estacionado na Base Aérea de Itazuke , o primeiro escalão do 136º chegando em 18 de maio. O 136º substituiu a 27ª Ala de Caça-Escolta do Comando Aéreo Estratégico , que havia sido implantada na Força Aérea do Extremo Oriente nos primeiros dias da Guerra da Coréia. Em Itazuke, os esquadrões assumiram os F-84Es do 27º FEW, que permaneceram no local, sendo suas aeronaves reatribuídas do SAC para os registros de inventário da Força Aérea do Extremo Oriente. Em 2 de junho, os elementos finais do 136º chegaram ao Japão, a Guarda Nacional substituiu oficialmente o 27º FBW e os aviadores do SAC partiram para os Estados Unidos. O 136º foi a primeira ala da Guarda Aérea Nacional da história a entrar em combate.

Do Japão, a asa se engajou em operações de combate sobre a Coreia do Sul , porém voar na área do Pacífico Norte foi um desafio para a asa, perdendo sete F-84Es em operações não-combate e três em combate. Em 26 de junho, em uma das maiores batalhas ar-ar na Coréia, dois pilotos do FBS 182d, Capitão Harry Underwood e o 1º Ten Arthur Olighter abateram um MiG-15 inimigo que rompeu uma escolta F-86 Sabre de quatro B -29s. Dois outros 111os pilotos da FBS, o 1º Ten John Morse e John Marlins marcaram prováveis ​​no mesmo encontro. Essas foram as primeiras vitórias em combate dos pilotos da Guarda Aérea Nacional. Em 3 de julho, o 136º enviaram suas aeronaves para a Coreia do Norte, atacando baterias FLAK no centro de Pyongyang enquanto outras aeronaves atacavam aeródromos norte-coreanos.

Exibição Airshow (1964) de quatro gerações de 136 aviões. Mostrado, KC-97L Stratotanker; Sabre F-86D-60-NA norte-americano, AF Ser. No. 53-1030 (F-86L) agora em exibição no NAS JRB Fort Worth , TX; Lockheed F-80B-1-LO Shooting Star, AF Ser. No. 45-8607; Mustang F-51D-25-NA norte-americano, AF Ser. No. 44-73856, vendido a proprietário privado

No entanto, o F-84 de perna curta tinha tempo de combate limitado sobre a Coréia, portanto, em 16 de novembro de 1951, a Ala mudou-se para a Base Aérea de Taegu (K-2) na Coréia do Sul para suas operações de combate. Em 1952, o 136º foi reequipado com o F-84G Thunderjet , projetado para suporte aéreo aproximado tático das forças terrestres.

Durante seu tempo em combate, o 136º voou 15.515 surtidas de combate; foi creditado com 4 aeronaves inimigas destruídas; 7 prováveis ​​e 72 outros danificados. Foi a primeira unidade ANG a derrubar um MiG-15; ele lançou 23.749 (7.120 toneladas) de bombas e gastou mais de 3 milhões de cartuchos de munição de calibre .50; sendo premiado com cinco fitas de campanha coreanas. O 136º Fighter-Bomber Wing foi liberado do serviço ativo e retornou aos Estados Unidos em 10 de julho de 1952

Comando de Defesa Aérea

Com o retorno do Wing da Guerra da Coréia, o 111º e o 182º Esquadrão de Caça-Bombardeiro juntaram-se ao 181º FBS com os Mustangs VLR F-51H . A 136ª Asa de Caça-Bombardeiro foi designada para a Força de Defesa Aérea Central , Comando de Defesa Aérea (ADC) e retomou sua missão pós-guerra de defesa aérea do Texas.

Foi somente em 1955 que a Guarda Aérea Nacional do Texas recebeu jatos do ADC, recebendo F-80B e F-80C Shooting Stars e os esquadrões sendo re-designados como Esquadrões de Caças Interceptores. O 111º recebeu o F-80C-11 (F-80A modificado para os padrões F-80C) Shooting Stars em 1º de julho de 1955, e em 1º de julho de 1956 o 111º FIS começou a participar do programa ativo de alerta de pista do ADC em Ellington AFB. O 182d na Brooks AFB recebeu o F-80C Shooting Stars em agosto de 1956, substituindo alguns dos últimos Mustangs F-51H no inventário da USAF. O 181º no Love Field recebeu F-80Cs em janeiro de 1955.

Em 1 de julho de 1957, a 136ª Ala de Caça-Bombardeiro foi redesignada como Ala de Defesa Aérea e reorganizada ao longo das linhas de Comando de Defesa Aérea. As unidades de combate da Asa foram selecionadas pelo Comando de Defesa Aérea para operar um programa de alerta de pista 24 horas por dia - com caças a jato armados prontos para "embaralhar" a qualquer momento. Este evento trouxe a ala para o programa operacional de combate diário da USAF, colocando-nos no "fim da pista" ao lado dos Esquadrões de Caças de Defesa Aérea da USAF. Os obsoletos caças F-80 dias foram atualizados para o F-86D Sabre Interceptor para todos os climas / dia / noite para todos os três esquadrões até o final do ano.

Também em 1957, o Texas ANG foi autorizado a expandir o 111º Esquadrão de Caças-Interceptores em Ellington para um nível de grupo, e o 147º Grupo de Caças-Interceptores foi ativado em Houston em 1º de julho. Como resultado, o 111º FIS foi reatribuído ao novo 147º FIG. Em 5 de agosto de 1957, o 147º foi selecionado para organizar e operar uma Escola de Instrumentos a Jato para treinar pilotos da Guarda Aérea Nacional em todo o país. Em 1o de março de 1958, a ala foi expandida para incluir o Louisiana ANG 159th Fighter Group (Defesa Aérea) em Nova Orleans, que colocou o Texas Wing no comando de todas as unidades da Guarda Aérea Nacional Tática nos Estados do Texas e Louisiana. Em julho de 1960, a ADC começou a atualizar o 111º, 122d e 182d FIS para o interceptor Mach-2 F-102A Delta Dagger .

Reabastecimento de ar

181º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo KC-97L Stratotanker. AF Ser. No. 53-0360, reabastecendo um 81º Tactical Fighter Wing F-4E Phantom II por volta de 1975. Este KC-97 está agora na coleção do Museu Malmstrom em Malmstrom AFB , exibido como AF Ser. No. 52-2638.

Em agosto de 1961, como parte de uma reorganização do Comando de Defesa Aérea, a atribuição da Ala ao Setor de Defesa Aérea de Oklahoma City da ADC foi encerrada com a inativação do OCADS, e o 136º foi transferido para o Comando Aéreo Tático. Como parte da reorganização:

  • O 136º Grupo de Defesa Aérea foi desativado.
  • O Esquadrão de Caças-Interceptores Brooks AFB 182d foi expandido para um nível de grupo, formando o 149º Grupo de Caças-Interceptores sob a 31ª Divisão Aérea do ADC .
  • O Ellington AFB 147th Fighter-Interceptor Group e o New Orleans 159th Fighter-Interceptor Group também permaneceram com a ADC, sendo transferidos para a 31ª Divisão Aérea.

A 136ª Asa de Defesa Aérea e seu 181º Esquadrão Interceptador de Caças foram realinhados para uma missão de reabastecimento aéreo, tornando-se a 136ª Asa de Reabastecimento Aéreo e 181º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo sob o TAC Nona Força Aérea . O 181º ARS foi equipado com Stratotankers KC-97L , sua missão se tornando o reabastecimento aéreo de aeronaves de combate do Comando Aéreo Tático. Além disso, o 181º foi transferido do Dallas Love Field para a Naval Air Station Dallas (Hensley Field), o que encerrou um debate sobre a operação da Guarda Aérea Nacional do Texas a partir do aeroporto civil em expansão.

Com a transferência dos interceptores e nenhuma tripulação previamente qualificada ou pessoal de manutenção designado, o 136º passou por um ano de transição para a nova missão e para alcançar o status operacional. Fizeram isso em oito meses, o tempo "normal" anterior para a conversão era de dois anos. Em 1966, o esquadrão iniciou uma implantação rotativa na Base Aérea de Ramstein em apoio à Operação Creek Party. que forneceu à USAFE uma capacidade de reabastecimento aéreo. As rotações de implantação do Creek Party duraram até 1976 e, ao longo da década, o 136º viu milhões de libras de combustível de aviação descarregadas e milhões de milhas voadas, tudo sem acidentes. Em julho de 1976, os KC-97s foram aposentados e o 136º foi transferido para o Comando Aéreo Estratégico , recebendo o jato KC-135A Stratotankers . Sob o SAC, a missão do 181º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo incluiu o reabastecimento aéreo de bombardeiros intercontinentais B-52 Stratofortress junto com TAC e interceptores do Comando de Defesa Aeroespacial .

Transporte Aéreo Tático

Tripulações da Força Aérea descarregam cargas enquanto os restos do furacão Rita se afastam em 2005

Em 1 de abril de 1978, o 136º foi transferido do SAC para o Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC), e foi realinhado para uma Asa de Transporte Aéreo Tático, sendo reequipado com transportes Hércules C-130B . A nova missão 136 TAW consistia em transporte aéreo de tropas, equipamento militar, carga e apoio aeromédico.

O 136º TAW e suas unidades subordinadas participaram de vários exercícios militares da Guerra Fria, como Team Spirit, Volant Oak, Red Flag e Reforger. Outros exercícios do Joint Chief of Staff incluíram "Ember Dawn IV" no Alasca e "Brave Shield" na Europa. Em 1979, a Guarda Nacional Aérea e a Reserva da Força Aérea assumiram total responsabilidade pelas operações de transporte aéreo no Panamá.

Em meados de dezembro de 1989, e continuando por várias semanas, aeronaves de asa, tripulações aéreas e pessoal de apoio em implantação para o exercício Volant Oak na Base Aérea Howard , Zona do Canal, Panamá, realizaram missões de transporte aéreo de combate para o Comando Sul dos EUA durante a Operação Justa Causa no Panamá . Mais de 100 surtidas de combate foram realizadas por 146 aeronaves e tripulações, sem vítimas ou danos às aeronaves.

181º EAS C-130 na Base da Força Aérea de Bagram, Iraque

Em agosto de 1986, o Wing recebeu a nova aeronave C-130H. Em agosto de 1990, o mundo estava se movendo rapidamente em direção ao confronto armado no Golfo Pérsico. No final de janeiro de 1991, a 136ª Asa de Transporte Aéreo havia fornecido ao Comando Central dos EUA e às Forças Aéreas dos EUA na Europa pessoal, voluntária e involuntariamente ativado, que participou da Operação Escudo do Deserto e da Operação Tempestade no Deserto . Aeronaves e tripulações de aeronaves do 181º Esquadrão de Transporte Aéreo realizaram viagens de serviço de dois meses na Operação Volant Pine, um reaterro de aviões militares da Guarda Aérea C-130 para a Europa.

Em 1997, os membros da ala desdobraram-se para apoiar as missões estaduais e federais. Durante o período, a unidade desempenhou papéis críticos no apoio às missões do DoD em destacamento para Omã e Arábia Saudita em apoio ao Southern Watch, e em transporte aéreo humanitário em tempos de paz, entre as muitas missões realizadas pela ala durante o período de premiação.

Em 1 de outubro de 1998, com o fechamento dirigido pelo BRAC da Naval Air Station Dallas / Hensley Field, a 136ª Airlift Wing mudou-se para a antiga Base da Força Aérea de Carswell , agora re-designada como Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth / Carswell Field conforme para a mesma ação do BRAC que fechou o NAS Dallas. Nesta instalação, o 136º foi colocado com uma ala de caça existente do Comando da Reserva da Força Aérea em Carswell e todas as unidades de aviação da Reserva Naval e da Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais e unidades de aviação e terrestres da Reserva do Exército que também haviam se mudado para lá.

Como parte da Guerra Global contra o Terrorismo, o 136 AW foi implantado inúmeras vezes, totalizando mais de 6.000 militares desde 11 de setembro de 2001 em apoio à Operação Noble Eagle , Operação Iraqi Freedom , Operação Enduring Freedom , Operação New Horizons , uma média de seis implantações por membro da unidade.

Linhagem

Emblema Legacy 136th Air Defense Wing
Emblema do 368º Grupo de Caças da Segunda Guerra Mundial
  • Constituído como 368º Grupo de Caças em 24 de maio de 1943
Contato em 1 de junho de 1943
Inativado na Alemanha em 20 de agosto de 1946
  • Re-designado 136º Grupo de Caças e alocado ao Texas ANG em 21 de agosto de 1946
Reconhecimento federal estendido em 27 de janeiro de 1947
  • Estabelecido como: 136º Fighter Wing , e atribuído ao Texas ANG, 31 de outubro de 1950
Organizou e recebeu reconhecimento federal em 1º de novembro de 1950, assumindo pessoal e equipamento da 63d Fighter Wing (inativado)
136º Grupo de Caças designado como unidade subordinada
Ordenado para o serviço ativo em 10 de outubro de 1950
Re-designada 136ª Asa de Caça-Bombardeiro , 19 de abril de 1951
Grupo renomeado 136º Grupo de Caça-Bombardeiro
Liberado do serviço ativo e devolvido ao controle do estado do Texas, em 10 de julho de 1952
Re-designada: 136ª Ala de Caça-Interceptador , em 10 de julho de 1952
Grupo redesignado 136º Grupo de Caças-Interceptores
Re-designados: 136ª Asa de Caça-Bombardeiro , 1 de janeiro de 1953
Grupo renomeado 136º Grupo de Caça-Bombardeiro
Re-designada: 136ª Asa de Defesa Aérea , 1 de julho de 1955
Grupo redesignado 136º Grupo de Caças (Defesa Aérea)
Re-designada: 136ª Asa de Reabastecimento Aéreo , 1 de setembro de 1961
Grupo redesignado 136º Grupo de Reabastecimento Aéreo
136º Grupo de Reabastecimento Aéreo inativado em 30 de junho de 1974
Re-designada: 136ª Asa de Transporte Aéreo Tático , 1 de julho de 1978
Re-designada: 136ª Asa de Transporte Aéreo , 16 de março de 1992
Grupo reativado e redesignado como 136º Grupo de Operações

atribuições

Anexado a: New York Fighter Wing , 23 de agosto - 20 de dezembro de 1943
Anexado a: IX Comando Aéreo Tático , 1 de agosto de 1944
Anexado a: IX Comando Aéreo Tático , 1 de outubro de 1944
Anexado a: XII Comando Aéreo Tático , 16 de novembro de 1945 - 20 de agosto de 1946
Anexado a: Far East Air Forces , 14 de maio de 1951
Mais anexado a: Quinta Força Aérea , 19 de setembro de 1951 - 10 de julho de 1952
Obtido por: Central Air Defense Force , Air Defense Command
Obtido por: Oklahoma City Air Defence Sector , Air Defense Command , 1 de janeiro de 1960
Obtido por: Comando Aéreo Tático , 1 de setembro de 1961
Obtido por: Oitava Força Aérea , Comando Aéreo Estratégico , 1 de julho de 1976
Obtido por: Comando de Mobilidade Aérea , 1 de junho de 1992
Obtido por: Comando de Combate Aéreo , 1 de outubro de 1993
Obtido por: Comando de Mobilidade Aérea , 1 de abril de 1997 - presente

Componentes

Segunda Guerra Mundial

Guarda Aérea Nacional

  • 136º Grupo de Caças-Interceptadores (posteriormente Caças-Bombardeiros, Defesa Aérea), 10 de julho de 1952 - 1 de setembro de 1961
Re-designados: 136º Grupo de Operações, 16 de março de 1992 - presente

Estações

Aeronave

Decorações

Referências

Citações

Bibliografia

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos